Mis à jour le 09 juin 2026 à 16h05
Le projet de service rapide par bus (SRB) dans l’axe des boulevards Notre-Dame et de la Concorde est mort et enterré.
En mars 2025, dans la plus grande discrétion, le ministère des Transports et de la Mobilité durable tirait la plogue à la suite du dépôt au secrétariat du Conseil du trésor d’une version préliminaire complétée du dossier d’opportunité.
Ce faisant, le gouvernement caquiste laissait sur la table les 63,5 millions de dollars qu’Ottawa avait allongés, 10 mois plus tôt, pour la réalisation de ce corridor de 6 kilomètres devant relier les boulevard Curé-Labelle et des Laurentides.
C’est le maire de Laval, Stéphane Boyer, qui a rendu publique l’information lors d’un récent point de presse, tenu par le Caucus des grandes villes de l’Union des municipalités du Québec (UMQ) dont il est co-vice-président.
Critique acerbe
Par cet exemple, il dénonçait le «manque de vision, de cohésion et d’ambition» de Québec à qui il reproche ses tergiversations et, du coup, son incapacité à obtenir sa part de financement d’Ottawa.
Dans une lettre adressée le 31 mai 2024 à la ministre des Transports d’alors, Geneviève Guilbault, Sean Fraser, ministre du Logement, de l’Infrastructure et des Collectivités, confirmait la participation financière du fédéral à hauteur de 40 % d’un projet estimé à quelque 160 M$. Cette contribution découlait de l’Entente bilatérale intégrée Canada-Québec relative au Programme d’infrastructure Investir dans le Canada.
«Je trouve déplorable qu’on mette de l’argent pour des études qu’on ne termine pas et qu’on ne soit pas capable de passer aux prochaines phases», précise en entrevue au Courrier Laval M. Boyer, évoquant l’enveloppe de 2,2 M$ allouée au bureau de projet en 2021. «C’est un peu de l’argent jeté aux poubelles.»
À l’époque, l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), organisme public initiateur du projet, avait délégué à la Société de transport de Laval (STL) la réalisation du dossier d’opportunité.
Dûment inscrit à titre de projet à l’étude dans le Plan québécois des infrastructures (PQI) 2020-2030 ainsi qu’au Plan d’infrastructures en transport collectif (PITC) 2020-2030 du ministère des Transport, le projet est passé à la trappe avant l’ultime étape de la planification.
Tronçon stratégique
Le tronçon Notre-Dame/de la Concorde était tout désigné pour accueillir un mode de transport collectif structurant compte tenu de sa connexion intermodale à la station/gare de La Concorde avec le réseau du métro de Montréal et la ligne de trains de banlieue Montréal-Saint-Jérôme.
Considéré comme la colonne vertébrale du transport collectif à Laval, ce boulevard longeant la limite sud du centre-ville est emprunté par 9 lignes de bus de la STL et 4 lignes de bus d’exo. En 2022, on évaluait à près de 600 le nombre de trajets d’autobus et à plus de 13 500 passagers transportés par jour.
Ligne orange
Le maire Boyer profite de l’occasion pour relancer le projet de prolongement de la ligne orange jusqu’à l’arrondissement Saint-Laurent pour désengorger les autoroutes 15 et 40.
Sur ses réseaux sociaux, le mois dernier, il écrivait que «si le gouvernement avait respecté sa promesse en 2022, nous aurions été prêts à récupérer le tunnelier de la ligne bleue en 2028 pour commencer les travaux et réduire les coûts d’un tel prolongement».
Il réfère à l’annonce faite à Laval par le ministre François Bonnardel, le 27 mai 2022, de mettre en place un bureau de projet qui n’a jamais vu le jour.
«[…] Mais peut-être avons-nous encore le temps de faire les études pour préciser le tracé et lancer le forage en 2029, pendant que nous terminons les plans et devis des stations en parallèle», poursuit celui dont l’administration a déjà négocié des ententes avec de grands propriétaires foncier qui permettraient de réduire de plus d’un milliard de dollars les coûts en expropriation.
Stéphane Boyer cite en exemple le gouvernement conservateur ontarien de Doug Ford qui investit 70 milliards dans une nouvelle ligne de métro de 15 stations dans le Grand Toronto.
«Ce sont des discussions qu’on va devoir avoir avec les différents partis», termine le premier magistrat, déterminé à obtenir d’ici les prochains mois des engagements clairs de tous les chefs qui aspirent à gouverner le Québec l’automne prochain.
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