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    Home - Transport - Pires routes de Laval et du Québec: il est enfin temps de voter

    Pires routes de Laval et du Québec: il est enfin temps de voter

    Rédaction LavalPar Rédaction Laval20 mars 2026
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    D’ici le lundi 13 avril, il sera possible de voter pour une route une fois par jour afin que CAA-Québec établisse son palmarès des pires routes à Laval et ailleurs dans la Belle Province. (Photo gracieuseté - Depositphotos)
    D’ici le lundi 13 avril, il sera possible de voter pour une route une fois par jour afin que CAA-Québec établisse son palmarès des pires routes à Laval et ailleurs dans la Belle Province. (Photo gracieuseté - Depositphotos)
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    Mis à jour le 20 mars 2026 à 13h56

    L’an dernier, le boulevard de la Concorde Est avait décroché le triste titre de pire route de Laval du palmarès de CAA-Québec qui relance son concours à travers la province d’ici le lundi 13 avril.

    D’ici là, et ce, pour une 11e édition, la plateforme de vote Les pires routes recueillera les milliers de votes de citoyens préoccupés par l’état du réseau routier, que ce soit sur le territoire de Laval et partout au Québec.

    CAA-Québec s’engage ensuite à faire le suivi auprès des villes et du ministère des Transports et de la Mobilité durable, pour chacune des 10 routes figurant au palmarès provincial.

    Les citoyens lavallois et d’ailleurs dans la province sont ainsi invités à prendre part à cet exutoire collectif que représente la campagne provinciale Les pires routes.

    Rappel méthodologique

    Soulignons qu’il est possible de voter pour une route une fois par jour, mais les citoyens ont tout le loisir de solliciter leur entourage pour attirer l’attention sur la route qu’ils souhaitent améliorer.

    Dans son communiqué, CAA-Québec précise que cette campagne n’a aucune prétention scientifique, mais elle met en lumière un problème qui est bien réel: l’importance d’avoir un réseau routier fiable et sécuritaire

    «De nombreuses organisations, dont la nôtre, militent auprès des décideurs pour des investissements en infrastructures routières mieux ciblés, notamment en entretien, d’affirmer Nicolas Ryan, directeur affaires publiques de CAA-Québec, dans cette communication aux médias. La campagne Les pires routes permet, année après année, de parler de cet enjeu publiquement.»

    D’ailleurs, les autorités dont les routes sont mentionnées au palmarès 2025 ont été très généreuses en information sur les travaux à venir et les interventions requises.

    Les investissements s’élèvent parfois à quelques milliers de dollars, alors que le chemin Notch, à Chelsea, nécessitera par exemple près de 3,5 millions de dollars d’ici 2029.

    Information continue

    Par souci de transparence, CAA-Québec offre en tout temps l’information transmise au fil des années par les municipalités, les villes et le ministère des Transports et de la Mobilité durable sur la page Les pires routes.

    Les défis entourant le réseau routier québécois sont nombreux et CAA-Québec a décidé d’unir ses forces avec d’autres associations, des représentants de l’industrie et des experts du domaine, au sein du Regroupement pour de meilleures routes au Québec.

    L’objectif de ce regroupement est d’abord de mettre en lumière le sous-financement chronique et la mauvaise structuration des budgets d’entretien routier, mais aussi de proposer des solutions à la portée des décideurs.

    Mémoire et développement

    Dans le cadre des consultations prébudgétaires 2026-2027, le regroupement a déposé un mémoire qui invitait le gouvernement du Québec à recentrer le prochain budget sur deux leviers fondamentaux déterminants: la priorisation claire de l’entretien du réseau existant avant toute expansion; et la stabilisation, la bonification et la protection des budgets d’entretien routier.

    Par ailleurs, 79% des membres CAA-Québec étaient favorables à la suspension temporaire de tout projet de développement routier jusqu’à ce que les infrastructures existantes soient en bon état, lors d’un sondage tenu au printemps 2025.

    «Considérant le redoux hâtif de janvier dernier et devant un constat clair de l’état actuel de nos routes, nous pourrions présumer d’un appui continu à une telle mesure, ajoute Nicolas Ryan, via communiqué. Pour nos décideurs, le moment d’agir est venu.» (B.L.)


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