Cette reconnaissance leur a été décernée à la mi-mai lors de la 16e édition de ce gala annuel saluant les meilleures pratiques en matière de réalisation de projets au regard de l’innovation, la complexité et le développement durable.
En 2017, le boulevard Le Corbusier est non seulement devenu le premier axe de transport collectif de bus à haut niveau de service (BHNS) à Laval, mais également «un des premiers SRB au Québec», peut-on lire d’emblée dans le dossier de candidature préparé par WSP.
Ce corridor de voies réservées se déploie sur deux tronçons: entre l’autoroute 440 et le boulevard Dagenais dans la portion nord du boulevard Le Corbusier, puis plus au sud dans la partie incluant l’intersection la plus achalandée de Laval.
Dans cette seconde portion comprise entre le boulevard Du Souvenir à l’avenue Albert-Duquesne, située au nord du boulevard Saint-Martin, des voies réservées aux autobus ont été aménagées au centre de la chaussée dans chacune des directions avec des quais centraux au coût de 5,6 M$.
«Les mesures préférentielles pour bus ont été instaurées là où des contraintes physiques rendaient impossibles l’implantation de voies réservées en site propre et pour faciliter le passage des autobus aux points de congestion», écrit la firme de génie-conseil mandatée par la STL, en évoquant une signalisation nouvelle génération.
Au total, le projet a permis d’optimiser 16 intersections à la faveur d’une meilleure synchronisation des feux de circulation et d’une technologie permettant d’accorder la priorité aux autobus qui en font la demande.
Rappelons que le système rapide par bus (SRB) sur le boulevard Le Corbusier s’inscrit dans le plan stratégique de la STL visant la hausse de la ponctualité et la réduction des temps de parcours de ses autobus.
Cette reconnaissance leur a été décernée à la mi-mai lors de la 16e édition de ce gala annuel saluant les meilleures pratiques en matière de réalisation de projets au regard de l’innovation, la complexité et le développement durable.
En 2017, le boulevard Le Corbusier est non seulement devenu le premier axe de transport collectif de bus à haut niveau de service (BHNS) à Laval, mais également «un des premiers SRB au Québec», peut-on lire d’emblée dans le dossier de candidature préparé par WSP.
Ce corridor de voies réservées se déploie sur deux tronçons: entre l’autoroute 440 et le boulevard Dagenais dans la portion nord du boulevard Le Corbusier, puis plus au sud dans la partie incluant l’intersection la plus achalandée de Laval.
Dans cette seconde portion comprise entre le boulevard Du Souvenir à l’avenue Albert-Duquesne, située au nord du boulevard Saint-Martin, des voies réservées aux autobus ont été aménagées au centre de la chaussée dans chacune des directions avec des quais centraux au coût de 5,6 M$.
«Les mesures préférentielles pour bus ont été instaurées là où des contraintes physiques rendaient impossibles l’implantation de voies réservées en site propre et pour faciliter le passage des autobus aux points de congestion», écrit la firme de génie-conseil mandatée par la STL, en évoquant une signalisation nouvelle génération.
Au total, le projet a permis d’optimiser 16 intersections à la faveur d’une meilleure synchronisation des feux de circulation et d’une technologie permettant d’accorder la priorité aux autobus qui en font la demande.
Rappelons que le système rapide par bus (SRB) sur le boulevard Le Corbusier s’inscrit dans le plan stratégique de la STL visant la hausse de la ponctualité et la réduction des temps de parcours de ses autobus.
