Mis à jour le 22 octobre 2026 à 12h50
Ce sont 30 citoyennes et citoyens, ainsi que 24 observateurs, qui ont pris part à la première des trois soirées d’information et d’échange sur la refonte du réseau de la Société de transport de Laval (STL), le mercredi 21 octobre, au Collège Letendre.
Répartis en huit groupes, ces participants avaient divers matériels et questionnaires à leur disposition lors de trois ateliers, avant d’exprimer le résultat de leur réflexion en plénière.
«On vient chercher les enjeux et préoccupations de nos utilisateurs et aussi organismes et non utilisateurs, pour avoir le pouls et leur intérêt sur les modifications qui pourraient être faites sur notre réseau, de confier Josée Roy, directrice générale de la STL. Notre réseau a changé, il a 20 ans, donc, comment on s’assure de le modifier et répondre aux besoins des lavallois.»
Vincent Dionne, de l’Autorité régionale du transport métropolitain (ARTM), aux côtés de Josée Roy, directrice générale de la STL (Société de transport de Laval). (Photo 2M.Media)
Préoccupations et recommandations
Davantage de fréquence sur des lignes plus directes avec des correspondances moins nombreuses; meilleure connectivité de corridors reliant l’est à l’ouest de la ville (entre autres, boulevards de la Concorde et Notre-Dame); cadencement amélioré des différentes lignes, soit d’éviter que tous les autobus desservant un même secteur passent quasi en même temps aux arrêts; ont été de loin les recommandations les plus populaires de la soirée.
«Le nombre de correspondances augmente la durée totale du trajet et affecte la ponctualité autant du réseau que des gens, de partager l’un des citoyens consultés. On inviterait aussi la STL à imaginer le concept de la ville en 30 minutes. Beaucoup de quartiers ont beaucoup de choses à offrir dans un rayon de 30 minutes.»
Cependant, il ne faudrait pas omettre de nombreuses voix demandant une meilleure desserte vers le REM; la réduction notable des retards sur les horaires prévus; et des options de mobilité urbaine (BIXI, trottinettes électriques) offertes à des points stratégiques.
Parmi les autres manques ayant trouvé écho dans la salle, soulignons l’accessibilité à des pôles importants autres que les stations de métro; une volonté d’améliorer le nombre de passages ou de lignes reliées aux boulevards Curé-Labelle, Cartier et Sainte-Rose, plutôt négligés quand on compare à l’offre sur le boulevard des Laurentides; sans oublier les quartiers industriels dispersés sur l’île Jésus, qui demeurent des secteurs pauvres en accès au transport collectif.
Bilan positif
Interrogés sur le déroulement de la soirée, les cinq citoyens d’une des tables d’atelier étaient unanimes: une soirée intéressante et enrichissante. «On a pu mettre de l’avant les points importants pour nous.»
Il est important de noter que la démarche actuelle de la STL concerne exclusivement son réseau régulier d’autobus et de taxis collectifs.
Sujets controversés en ce moment à Laval, le transport adapté et le transport scolaire intégré sont néanmoins exclus de cette consultation.
Rappelons que la structure actuelle du réseau d’autobus remonte à l’ouverture des stations de métro lavalloises en 2007 et que deux autres soirées d’information sont prévues, soit le lundi 26 octobre, dans Laval-Ouest, et le jeudi 29 octobre, du côté de Duvernay.
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