Mis à jour le 15 janvier 2026 à 17h50
Nonobstant certains ratés décriés sur les réseaux sociaux durant la période des Fêtes, la signalisation dynamique nouvellement mise en place dans le secteur le plus densément peuplé, à Laval, a déjà fait ses preuves, affirment les autorités municipales.
Celles-ci ont observé une nette amélioration en termes d’efficacité des opérations de déneigement depuis le début de l’hiver qui, rappelons-le, a frappé tôt et sournoisement avec une bordée de neige surprise de 20 cm le 11 novembre dernier.
«Malgré les petits bogues, on voit une amélioration de 20 % dans le secteur 2 [Pont-Viau, Renaud-Coursol et Laval-des-Rapides]; c’est majeur», a indiqué à la séance du conseil municipal du 13 janvier la conseillère de Pont-Viau et responsable des Services de proximité au comité exécutif, Christine Poirier.
Concrètement, depuis le début de la saison, les équipes affectées aux opérations neige parcourent une distance de 44 km de route par quart de travail alors qu’elles ne couvraient historiquement que 36 kilomètres, avait précédemment souligné son collègue et maire suppléant Ray Khalil, chargé des dossiers liés au Développement et à l’aménagement du territoire.
Cela s’explique essentiellement par une réduction significative des véhicules en infraction qui ralentissent le travail des équipes qui s’activent sur le terrain.
«Le nombre de voitures qu’on a à remorquer a grandement diminué», a fait valoir Mme Poirier. Les hivers passés, on remorquait une voiture tous les 250 mètres alors qu’avec la signalisation dynamique, on observe un remorquage aux 800 mètres.
Période d’ajustement
Au sujet des critique qu’a suscitées le système d’affichage dynamique sur les réseaux sociaux, Laval rappelle qu’elle est «la première ville au Québec à déployer cette technologie à grande échelle» et «comme pour toute initiative de cette ampleur, une période d’adaptation était à prévoir, tant pour les usagers que pour l’organisation municipale».
Parmi les reproches adressés :
- Des feux clignotant des journées entières interdisant le stationnement sur rue sans qu’il n’y ait la moindre intervention des jours durant;
- Des véhicules qui restent en bordure de rue, résultat d’opérations de déneigement annoncées qui ne viennent pas;
- Des panneaux allumés simultanément de chaque côté de rue, ce qui complique la vie des gens qui doivent aller stationner leur véhicule sur les rues avoisinantes;
- Des panneaux qui demeurent allumés de longues heures suivant une opération déneigement;
- Une pollution lumineuse et agressante due à un éclairage trop intense la nuit;
- Des panneaux lumineux qui vont à l’encontre de l’application mobile Info-Stationnement.
«Certains imprévus ont effectivement été observés au cours des premières semaines d’opération, reconnaît Carolanne L. Gagnon, conseillère aux Affaires publiques dans un échange de courriels, notamment durant la période des Fêtes, où les conditions hivernales ont été particulièrement changeantes».
Cela dit, elle ajoute que la Ville suit la situation de très près. «Malgré ces nécessaires ajustements, il est important de mentionner que 95 % du système fonctionne bien, et que les enjeux techniques sont corrigés au fur et à mesure.»
À propos des plaintes citoyennes, la porte-parole de la Ville signale qu’on est à évaluer la possibilité de réduire l’intensité lumineuse des panneaux en mode nuit et à optimiser la synchronisation entre les panneaux lumineux et l’application mobile. En cas de messages contradictoires, il faut s’en remettre à l’interdiction signalée sur les panneaux lumineux.
«De façon plus générale, les interdictions de stationnement ne servent pas uniquement au soufflage de la neige», fait-elle remarquer en citant, entre autres interventions, le tassement de la neige, l’épandage d’abrasifs et l’entretien des trottoirs. «De plus, la fin visible d’une opération, comme l’enlèvement de la neige sur une rue, ne signifie pas nécessairement que d’autres interventions ne sont pas prévues ni que les interdictions peuvent être levées.»
Rappelons que les 4615 panneaux à affichage dynamique nouvellement mis en service couvrent les secteurs résidentiels compris dans le quadrilatère délimité par les autoroutes 13, 19, 440 et la rivière des Prairies. Coût d’acquisition: 36,5 M$, incluant l’entretien du système pour une période de cinq ans.
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