C’était la seconde visite de Ruba Ghazal en sol lavallois depuis à peine un mois, bien sûr, en prévision des élections provinciales dont le scrutin est prévu le lundi 5 octobre.

Après avoir alors fait une incursion auprès de la population fréquentant le marché 440, pour une mobilisation nationale face à la hausse du prix de l’épicerie, en compagnie de ses candidats lavallois; cette fois, la porte-parole de QS a pu échanger avec la PDG de Santé Laval, Jeanne-Evelyne Turgeon, le directeur général du Collège Montmorency, Benoit Lessard, ainsi que la directrice générale de la Société de transport de Laval, Josée Roy.

Tunnelier de métro

Surtout, Ruba Ghazal a profité de l’occasion pour annoncer annonce qu’un gouvernement solidaire conserverait le tunnelier actuellement employé pour prolonger la ligne bleue, afin de compléter la boucle de la ligne orange du métro vers Chomedey.

«Nous avons une opportunité historique: enfin compléter la ligne orange du métro de Montréal, de déclarer Ruba Ghazal via communiqué. L’infrastructure est déjà là, le projet existe, les parties prenantes veulent que ça atterrisse: tout ce qui manque, c’est de la volonté politique.»

La vision solidaire s’appuierait sur le projet proposé par le maire Stéphane Boyer, ainsi que le trajet à l’étude par la STM depuis 2013.

Rappelons que l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) confirmait récemment avoir lancé officiellement huit zones d’étude métropolitaines dont la première portera sur la zone Chomedey – Saint-Laurent, entre Laval et Montréal.

Compléter la ligne orange ajouterait 7 nouvelles stations, dont 5 à Laval et 2 à Montréal, ainsi que le raccordement du métro au REM à la station Bois-Franc.

Réaction du maire

Sur sa page Facebook, Stéphane Boyer a relaté cette visite qui succédait à celles du la première ministre caquiste Christine Fréchette en juin et, plus récemment, celle d’Éric Duhaime, chef du Parti conservateur du Québec.

Ensemble, ils ont visité l’Hôpital de la Cité-de-la-Santé, qui demeure « le plus engorgé au Québec», rappelle le maire Boyer, ainsi que le Collège Montmorency, soit le cégep le plus fréquenté de la province, et le terminus Montmorency, de la ligne de métro orange.

« Je vous en parle depuis quelques semaines: Laval est la 17e région sur 17 au Québec pour les investissements du gouvernement provincial par habitant. (…) En prévision de la prochaine campagne électorale, je demande aux chefs de prendre des engagements clairs envers Laval», mentionne-t-il notamment dans sa publication.

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Dans son rapport d’activités 2025 dévoilé le jeudi 21 mai, la Société explique cette diminution par différents facteurs externes, dont des ajustements à l’offre de service, conditions météorologiques exceptionnelles, notamment des tempêtes et épisodes de canicule, ainsi que des périodes de grève à la Société de transport de Montréal, dont les répercussions se sont fait sentir sur le réseau lavallois.

Par ailleurs, le transport adapté a suivi une tendance inverse, avec une hausse de 5% des déplacements.

Ce service dépasse désormais les niveaux de 2019, totalisant près de 550 000 déplacements sur l’année.

Mobilité en évolution

Dans son communiqué, la STL informe qu’amorcés en 2024, ses efforts d’optimisation liés à l’offre de service se sont poursuivis en 2025 afin de mieux refléter l’achalandage réel sur le réseau.

La Société de transport lavalloise a remanié son service pour répondre aux besoins anticipés de mobilité et faciliter l’accès aux nouvelles stations du Réseau express métropolitain pour sa clientèle.

Cinq lignes complémentaires ont ainsi été ajoutées pour soutenir l’achalandage, notamment dans l’ouest de Laval, et optimiser la connectivité entre les réseaux.

Par ailleurs, dans le but de soutenir la croissance économique des secteurs industriels, la STL a déployé trois nouvelles lignes de taxis à la demande.

Ces initiatives ont pour objectif d’améliorer la mobilité des travailleuses et travailleurs dans ces secteurs, notamment dans l’ouest de Laval.

Administration

Afin de répondre aux demandes de rationalisation budgétaire de l’Autorité régionale de transport métropolitain e contribuer aux efforts métropolitains sur ce plan, la STL a poursuivi en 2025 ses démarches visant à optimiser ses dépenses administratives.

En plus de continuer à ajuster son offre de service en fonction de l’achalandage constaté sur son réseau, elle a conclu un partenariat avec la Société de transport de Montréal pour la prise en charge du centre de réservation et des déplacements en transport adapté de la clientèle lavalloise à compter du 1er janvier dernier.

Virage vers l’électrification

Pendant l’année 2025, la STL aussi avancé les travaux du futur garage – le plus important projet d’infrastructure depuis la création de l’organisation – qui pave la voie à l’arrivée imminente des premiers autobus électriques de nouvelle génération.

Cette transformation majeure nécessite des changements profonds, touchant autant les infrastructures que les pratiques de travail et compétences du personnel.

«Ce projet stratégique s’inscrit pleinement dans les engagements de la STL en faveur d’une transition énergétique et d’une mobilité plus durable», ajoute l’organisation dans sa communication aux médias.

Indicateurs de performance

D’autres défis ont ponctué l’année 2025, comme en témoignent les résultats de performance.

La satisfaction de la clientèle dans le transport régulier a par exemple connu une légère baisse, principalement en raison des ajustements de service qui ont été effectués dans l’année.

Si la fiabilité du service et l’information voyageur demeurent des enjeux qui affectent l’expérience client, des initiatives sont toutefois reconnues et appréciées, comme la prise de rendez-vous à la billetterie Montmorency, lancée à l’été 2025.

D’autre part, la STL enregistre également une réduction du taux d’émission de gaz à effet de serre de ses autobus de 10,9% comparativement à 2018.

Le rapport d’activités 2025 est disponible en ligne. Les indicateurs de performance présentant les résultats 2025 de la Société sont également accessibles sur son site Internet.

«À quelques semaines du 55e anniversaire de la fondation de la STL, je suis fier de souligner l’engagement des équipes à mettre leur expertise en commun pour offrir à la population lavalloise un service de qualité, accessible et durable», a affirmé Pierre Brabant, président du conseil d’administration de la STL, via communiqué.

«Parallèlement aux défis de financement qui demeurent en toile de fond, la STL a mis un point d’honneur en 2025 à garantir un service de qualité à ses clients, d’une part, et à soutenir ses équipes pour favoriser un milieu de travail sain, sécuritaire et inclusif, d’autre part», d’ajouter Josée Roy, directrice générale de la STL, lors de cette sortie publique. (B.L.)

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La STL dit faire face à une situation exceptionnelle en raison de difficultés rencontrées dans sa chaine d’approvisionnement interne de pièces et dans la gestion de son matériel.

Ces difficultés, combinées à un hiver rigoureux ayant causé certains enjeux mécaniques aux véhicules, affectent les délais d’entretien des autobus.

Par conséquent, la STL accuse des retards significatifs sur les entretiens réguliers de son parc d’autobus.

«Il est toutefois important de noter que les entretiens réglementaires sont maintenus à jour», fait savoir la STL par voie de communiqué, tout en spécifiant qu’elle ne dispose pas d’un nombre suffisant de véhicules pour offrir l’entièreté de son service dans ces conditions.

Des annulations de voyages seront donc à prévoir dès le mardi 10 mars.

«Il s’agit de la seule décision possible dans les circonstances, car nous nous devons d’agir de manière responsable afin de placer la sécurité de nos clients et de nos employés en priorité, indique Josée Roy, directrice générale de la STL, dans la même communication aux médias. Nous nous engageons à communiquer l’évolution de la situation aux clients de manières proactive et transparente.»

Impacts pour la clientèle

La STL opère 2500 voyages d’autobus par jour qui totalisent 68 000 déplacements quotidiens.

En raison de la situation actuelle, environ une soixantaine de voyages par jour devront être annulés, dont 39 durant la période de pointe du matin et 23 durant celle de l’après-midi.

Cela représente une diminution d’environ 2,6% de l’offre de service totale et touche potentiellement quelques 1980 clients quotidiennement.

Lignes non touchées

La sélection des voyages annulés a été faite selon une pondération permettant de minimiser autant que possible les répercussions sur la clientèle, soutient la STL dans sa sortie publique.

Certains types de voyage ne seront pas touchés, soit les voyages les plus achalandés; les voyages scolaires (ligne C); les voyages ayant une fréquence moins élevée; une séquence de deux voyages consécutifs achalandés ou plus sur une même ligne d’autobus; les voyages en correspondance avec les premiers et derniers métros.

Ces perturbations devraient s’échelonner minimalement sur les quatre à huit prochaines semaines.

Le service offert les fins de semaine ne sera toutefois pas affecté par ces annulations.

Temporairement, nous ne pourrons malheureusement pas garantir des véhicules accessibles sur les lignes accessibles.

Vérification nécessaire

«Nous demandons aux clients de vérifier quotidiennement leurs trajets d’autobus en visitant le site web de la STL, en téléphonant au Centre contact clients au 450 688-6520, en s’abonnant aux alertes, en textant leur numéro d’arrêt au 511785 quelques minutes avant leur déplacement et en utilisant des outils de planificateurs de trajets comme Google ou Transit.

«Soyez assurés que nos équipes redoublent d’efforts pour rétablir la situation le plus rapidement possible, d’ajouter Josée Roy, via communiqué. Il va sans dire que lorsque nous disposerons d’un calendrier plus précis, nous le communiquerons aussitôt. Notre priorité est de limiter le plus possible les impacts sur notre clientèle.» (B.L.)

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Ce règlement voté à 12 voix contre 5 viendrait couvrir les frais d’implantation d’un nouveau système d’information des ressources humaines (SIRH) à la Société de transport de Laval (STL) en remplacement d’un logiciel que l’on dit en fin de vie.

«J’ai honte de voir l’administration en place couper des services aux aînés, couper des emplois à la STL, couper et réduire le service sur plusieurs lignes d’autobus, mais dépenser 3 M$ pour un logiciel pour les ressources humaines, indique M. Mayer dans un communiqué publié le 19 mars. C’est comme ça qu’ils gèrent l’augmentation qu’ils ont prise sur les plaques d’immatriculation».

Action Laval estime que cette dépense est un caprice, rejetant l’explication du maire Boyer selon laquelle le logiciel actuel ne sera plus supporté par son développeur d’ici la fin 2026.

«[…] l’entreprise a été rachetée par une autre qui permettrait de faire une mise à jour pour un coût nettement moindre. D’autant plus que 97 % du budget de 3 M$ est composé de frais de main-d’œuvre», soutient le parti d’opposition.

Processus décisionnel

Précisons qu’en vertu de l’article 123 de la Loi sur les sociétés de transport en commun, le conseil d’administration de la STL peut décréter par règlement un emprunt – ce qu’il a fait le 25 novembre 2024 – bien que celui-ci doive obtenir l’aval du conseil municipal avant d’être approuvé par la ministre des Affaires municipales.

«Il y a un important manque de jugement de la part du maire et de son équipe, juge M. Cifelli. C’est pour cette raison que nous avons décidé d’interpeller madame la ministre Laforest, le dernier rempart dans cette décision».

Débat

Lors du débat qui a précédé le vote à la séance municipale du 11 mars, la conseillère municipale de Parti Laval Louise Lortie avait notamment déploré l’absence de collaboration entre les sociétés de transport pour ce type de service, ce qui aurait contribué à réduire la facture.

À cet égard, le maire Boyer a cité la directrice générale de la STL, Josée Roy, faisant valoir que pour des raisons contractuelles, les opérateurs de transport en commun du Grand Montréal n’étaient pas autorisés à recourir à la mutualisation dans ce dossier, réitérant au passage sa pleine confiance envers Mme Roy.

Dans son communiqué, Action Laval dénonce «l’absence de solutions concrètes de la part de l’équipe du maire» qu’il accuse de «multiplier les dépenses sans explorer toutes les options».

Pourtant, le 12 mars, à la reprise de la séance municipale ajournée la veille, le vice-président du conseil d’administration de la STL et conseiller du parti du maire dans L’Abord-à-Plouffe, Vasilios Karidogiannis, avait indiqué que «toutes les options étaient sur la table» d’ici l’octroi du contrat prévu à la fin de l’été, allant même jusqu’à proposer à son pourfendeur David De Cotis une rencontre afin que l’élu d’Action Laval puisse lui partager ses «idées» et son «expertise» en termes de solution logicielle envisageable.

Quant au règlement d’emprunt de 3 M$, le montant a été établi en fonction des coûts estimés par la direction de la STL, a mentionné le maire Boyer, insistant sur le «besoin criant» de changer le logiciel de gestion des ressources humaines du transporteur public.

À lire également: Règlement d’emprunt de 3 M$: la STL remet les pendules à l’heure

Règlement d’emprunt de 3 M$: la STL remet les pendules à l’heure

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Des serviettes hygiéniques et tampons seront désormais offerts gratuitement dans des distributeurs situés dans plusieurs salles de bain du siège social de la STL, pour dépanner les employé.e.s.

«Ce geste marque une étape importante vers un environnement de travail plus inclusif et respectueux, a déclaré Josée Roy, directrice générale de la STL, par voie de communiqué. Garantir l’accès à des produits sanitaires sans stigmatisation ni difficulté s’inscrit dans une démarche de responsabilité sociale et de soutien envers le bien-être de nos équipes. Nous espérons inspirer d’autres organisations à emboîter le pas.»

Le principe d’équité menstruelle favorise l’inclusion en contribuant à l’égalité hommes-femmes sur le lieu de travail et en brisant les tabous entourant les menstruations.

Rappelons que la Ville de Laval propose une subvention de 50$ pour l’achat de produits d’hygiène durables afin d’encourager des pratiques écoresponsables et soutenir la santé et le bien-être de la communauté lavalloise. Les détails de la subvention sont disponibles sur le site web de la Ville. (C.P./IJL)

Le budget de fonctionnement de la Société de transport de Laval (STL) s’élèvera en 2025 à 190,5 M$, une baisse historique de 0,8 % en comparaison à l’exercice qui s’achève.

Contrairement à 2024, c’est un budget équilibré que la STL a déposé au conseil municipal et que les élus ont adopté en assemblée extraordinaire le 4 décembre.

Pour la période de 2023 à 2025, la STL a dégagé des économies récurrentes de 15,5 M$.

En entrevue au Courrier Laval, la directrice générale, Josée Roy, explique que l’exercice budgétaire s’est fait avec le souci d’affecter le moins possible l’offre de service.

Ainsi, il n’y aura pas d’autres abolitions de circuits, mais un ajustement de fréquences sur douzaine de lignes en semaine et les weekends. Les informations seront bientôt communiquées sur le site de la STL.

Rappelons que le service d’autobus dédié aux résidences pour aînés a été retiré le 22 juin, suivi des lignes régulières 41 (boulevard des Laurentides), 360 (centre-ville) et 942 express (Saint-François) le 24 août dernier.

Effectifs réduits de 7 %

Depuis l’automne 2023, la STL a procédé à l’abolition de 76 postes, soit plus de 7 % de ses effectifs qui se chiffrent aujourd’hui à 1055 employés dont près de 60 % sont des chauffeurs.

Les 19 derniers postes abolis en date du 17 septembre dernier, qui ont mené à la mise à pied de 13 employés et à la suppression de 6 postes vacants, étaient nécessaires pour atteindre l’équilibre budgétaire, précise-t-on.

Parallèlement, la direction réduit ses frais d’administration, qui passent de 12 à 10 % du budget annuel.

Sans tous ces efforts d’optimisation pour réduire les dépenses, la hausse du budget STL aurait été de 3,8 %, note l’organisation.

Limite atteinte

Mme Roy, qui en est à son 2^e budget à titre de dg de la STL, dit avoir coupé tout ce qu’elle pouvait couper, rappelant qu’une révision de la politique de financement des sociétés de transport demeure incontournable.

«L’électrification a un coût direct sur le budget de fonctionnement, et ce, dès 2025, souligne-t-elle en évoquant l’agrandissement du garage de la STL qui permettra d’accueillir 145 autobus électriques.

L’exploitation d’une flotte électrique nécessite «des compétences différentes qu’on n’a pas présentement», poursuit la directrice générale non sans ajouter que l’acquisition de ces autobus et leur entretien occuperont une place de plus en plus importante dans les budgets à venir.

Incidemment, le Programme décennal d’immobilisations (PDI) 2025-2034, qui s’élève à un milliard de dollars, fera en sorte que la STL puisse poursuivre ses engagements en matière d’électrification, d’acquisition, de développement d’installations et de systèmes, ainsi que de maintien des actifs.

Cette transition vers un service plus durable dépend largement des subventions fédérales et provinciales, signale la STL qui salue au passage la mise en place d’un cadre financier 2025-2028 par le gouvernement du Québec et qui était attendu depuis 2022.

Vote

Si le budget de fonctionnement 2025 a passé comme une lettre à la poste, le PDI a fait l’objet d’un débat d’une vingtaine de minutes au terme duquel les quatre élus d’Action Laval et le conseiller indépendant Paolo Galati ont voté contre.

La charge a été menée par le conseiller de Saint-Bruno, David De Cotis, qui s’en est pris à la direction et aux élus municipaux siégeant au conseil de la STL pour ne pas avoir reconduit le service de navettes dédié aux résidences de personnes âgées.

«On touche toujours les plus vulnérables», a déploré celui qui dit recevoir «beaucoup d’appels» d’aînés privés de ce service suspendu depuis plus de cinq mois.

Dans les faits, ce service qui desservait une trentaine de résidences et dont le circuit priorisait les centres d’intérêt, tels les centres commerciaux et bibliothèques, était sous-utilisé.

Conseillère aux communications et affaires publiques à la STL, Anne-Sophie Harrois confiait lors d’un récent entretien téléphonique que la moitié des voyages «opérait à vide» alors que la moyenne d’usagers à bord se chiffrait à 1,8 client par trajet.

Le plan d’optimisation visait à «impacter le moins de clients possible», défendait-elle tout en faisant valoir que le service régulier du réseau d’autobus de la STL leur était toujours disponible gratuitement à longueur d’année.

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L’adoption a été finalisée à la séance du conseil municipal du mardi 12 décembre. Cela représenterait une hausse contrôlée de 2,9 % par rapport à l’année précédente.

Le cadre financier présenté dans le budget 2024 et le PDI devrait permettre à la STL de préserver l’offre de service dans le transport régulier et d’augmenter l’offre du transport adapté selon les besoins de la clientèle.

La STL poursuivra parallèlement l’électrification de son parc d’autobus.

Économies de 5,7 M$

«Afin d’équilibrer son budget, la STL a dû effectuer un exercice de rationalisation budgétaire. Cet exercice a mené à des choix difficiles, comme l’abolition d’une quarantaine de postes en fin d’année », soutient la Ville de Laval dans un communiqué.

«Les abolitions concernent les postes qui avaient le moins d’impact potentiel sur la réalisation de la mission de la STL. En lien avec l’objectif régional de stabiliser l’offre de service en 2024, les emplois directement liés à la livraison du service ont été maintenus», y ajoute-t-on.

D’autre part, la Société affirme avoir procédé à des réductions budgétaires supplémentaires d’ordre administratif pour boucler son exercice 2024: formation, coaching, études, budget de communication, réserves pour des projets de développement, honoraires professionnels et contrats.

L’ensemble de ces actions aurait permis d’éviter une hausse du budget de l’ordre de 5,9%, affirme-t-on dans la même communication aux médias.

Exigence gouvernementale

Soulignons que de nouvelles pistes d’économies récurrentes de 1,1 M$, demandées par le gouvernement, demeurent à être identifiées.

Un manque à gagner de 7,9 M$ resterait aussi à combler pour pouvoir atteindre le plein équilibre budgétaire.

À cet effet, des pourparlers sont encore en cours entre la Ville de Laval et l’ARTM pour financer ces sommes résiduelles.

«L’exercice budgétaire pour 2024 aura été particulièrement ardu. En fin d’année, nous avons dû faire des choix organisationnels difficiles, choix que nous devions faire dans un contexte financier exceptionnel. À ce titre, je tiens à souligner l’implication indéfectible de la Ville qui a solidement défendu les intérêts de la clientèle du transport collectif. La STL demeurera une partie prenante active dans la recherche de solutions financières au bénéfice de notre clientèle», a déclaré Josée Roy, directrice générale de la STL, via communiqué.

Rappelons que la STL compte plus de 1100 employés et que son réseau régulier d’autobus déploie 46 lignes, quelque 2700 arrêts et couvre plus de 1500 kilomètres sur le territoire de Laval. (B.L.)

«Cette mission sera notamment l’occasion de repenser la façon de développer le transport en commun sur notre territoire en nous inspirant des meilleures pratiques», déclarait deux jours plus tôt le premier magistrat de Laval dans un communiqué publié sur le site de la Ville de Québec, dont le maire Bruno Marchand est à l’origine de ce périple en pays nordiques.

«Notre communauté est actuellement en transformation vers une municipalité à échelle humaine qui favorise une meilleure qualité de vie», rappelle le maire Boyer en évoquant l’aménagement urbain et l’adaptation aux changements climatiques qui retiennent également l’attention de cette mission québécoise regroupant une vingtaine de personnes. Le maire de Gaspé et président de l’Union des municipalités du Québec (UMQ), Daniel Côté, et la mairesse de Granby, Julie Bourdon, sont du nombre.

4 villes en 9 jours

Quatre villes de taille comparable à Laval jalonnent l’itinéraire de la délégation lavalloise, à savoir Copenhague, capitale du Danemark, Malmö, 3^e ville en importance en Suède, Helsinki et Tallinn, capitale respective de la Finlande et de l’Estonie.

Outre le maire Boyer, les représentants de la ville-région sont la conseillère municipale du quartier Auteuil et présidente de la Société de transport de Laval (STL), Jocelyne Frédéric-Gauthier, la directrice générale de la STL, Josée Roy, la directrice du Service de l’environnement et de l’écocitoyenneté et représentante de la direction générale, Scarlett Van Blaren, ainsi que le directeur des communications et directeur adjoint du cabinet du maire, Alexandre Banville.

Action Laval demande des comptes

Hier matin, le groupe d’opposition Action Laval disait ignorer l’objectif de cette mission et qui en faisait partie. «Le maire ne peut pas voyager aux frais des citoyens sans informer les membres du Conseil des retombées attendues de ces voyages», faisait valoir le conseiller municipal de Saint-Bruno, David De Cotis, qui lui «demande des comptes».

À peu près au même moment, fraîchement débarqué au Danemark, le maire affirmait dans une publication Facebook que «les missions des élus» devaient générer «des retombées concrètes pour notre ville».

«C’est d’ailleurs grâce aux contacts faits lors d’une mission aux États-Unis l’année dernière que Moderna s’est implantée à Laval», poursuit Stéphane Boyer, ajoutant qu’«une autre retombée concrète de cette mission sera aussi bientôt dévoilée».

Le maire évoque ici la mission économique à laquelle il avait pris part à San Diego, en juin 2022, dans le cadre de la convention internationale BIO. Deux mois plus tard, le géant américain Moderna annonçait que le site retenu dans la région du Grand Montréal pour accueillir son usine de fabrication de vaccins à ARN messager était la Cité de la biotech. Cette usine évaluée à 180 M$ est en chantier depuis l’automne dernier en bordure du boulevard Armand-Frappier.

Coût de la mission

Pour en revenir à la présente mission en Europe du Nord qui se poursuit jusqu’au 30 mars, il en coûtera à la Ville de Laval la somme de 22 260 $ pour couvrir les frais de voyage du maire Boyer, d’un membre de son cabinet et de la directrice du Service de l’environnement et de l’écocitoyenneté. Ce montant inclut les billets d’avion, l’hébergement de même que les frais de déplacement et de repas pour ces trois personnes, indique dans un échange de courriels la conseillère aux affaires publiques à la Ville, Nesrine Saci.

Quant aux frais de voyage de la directrice de la STL, Josée Roy, et de la présidente du conseil d’administration, l’élue Jocelyne Frédéric-Gauthier, ils seront défrayés par la Société de transport de Laval.

«Nous vivons des moments d’une tristesse sans nom, mentionne-t-elle par voie de communiqué. Toute la grande famille de la STL a été fortement ébranlée par la tragédie survenue hier. Rapidement, toutes les mesures nécessaires ont été déployées, dont du soutien psychologique pour nos chauffeurs et pour l’ensemble de nos employés.»

Elle ajoute que la STL poursuit parallèlement sa collaboration «avec le Service de police de Laval qui cherche à faire la lumière sur les événements».

Rappelons qu’un autobus de la Société de transport de Laval a foncé dans la Garderie Éducative Ste-Rose, située sur la Terrasse Dufferin, près d’un rond-point où tournent souvent les autobus de la STL, dans la matinée du 8 février.

Pour l’instant, on constate le décès de deux enfants, en plus de six autres blessés graves. Par chance, on ne craindrait pas pour la vie des autres enfants ayant été blessés durant l’accident.

Personnel et clientèle

Mme Roy a également tenu à souligner l’engagement des chauffeurs, chauffeuses, superviseurs, équipes d’entretien et de tous les employés de la STL en précisant que «cette formidable équipe a véritablement à cœur le bien-être et la sécurité des clients qu’ils transportent tous les jours».

«Grâce à cette implication exemplaire, les clients ont pu continuer à compter sur un service de qualité. […] Finalement, je tiens à dire que je suis reconnaissante envers nos clients qui font preuve de sollicitude et de compassion envers nos employés dont nos chauffeurs et chauffeuses. Ils en ont bien besoin présentement», complète-t-elle. (N.P.)

L’entrée en fonction du garage est prévue pour 2025. Rappelons qu’à ce moment, ce sera Josée Roy qui occupera la fonction de directrice générale de la STL.

Enjeux

L’alimentation éventuelle en électricité de l’ensemble du réseau de transport de Laval et sa gestion sont des enjeux importants.

« Un autobus hybride conventionnel est fonctionnel pendant 1 200 kilomètres, explique Guy Picard, directeur général actuel de la STL. Un autobus électrique s’arrête après 200 kilomètres. Il faut qu’on fasse une planification adaptée à cette réalité. Cela demande des systèmes complexes de gestion de l’énergie. En ce moment, il n’y a pas aucun système mature qui permettre une telle gestion intelligente. »

En raison du taux d’inflation élevé, les coûts projetés de 246 millions ont augmenté d’environ 20%. M. Picard affirme que ces montants supplémentaires n’entraîneront pas de retard sur l’échéancier envisagé.

Innovation

Rappelons qu’en 2012, la STL faisait l’acquisition du premier autobus 100% électrique du Canada.

Aujourd’hui, une dizaine d’autobus propulsés par cette source d’énergie sont en service.

En 2040, c’est l’ensemble du réseau qui devrait être électrifié, ce qui représente environ 350 véhicules.

Le garage sera aménagé de façon à réduire son utilisation d’énergie par l’usage de techniques telles que la réduction de poussière, l’éclairage écoénergétique ainsi qu’un toit vert.

« Ce qu’il faut voir derrière la mise en chantier de ce garage, c’est toute une vision pour le développement de Laval, illustre le maire Stéphane Boyer. Chez nous, le transport routier représente 70 % des émissions de gaz à effet de serre sur le territoire. Il ne fait aucun doute que l’avenir se trouve dans le développement d’un transport collectif vert, efficace et agréable d’utilisation. »

Coup d’envoi

Le 12 décembre, Geneviève Guilbault, ministre des Transports et de la Mobilité durable et Christopher Skeete, ministre responsable de la région de Laval, ont donc annoncé officiellement le début de l’important chantier situé dans le quartier Chomedey.

Arrivés à bord d’un autobus électrique, tous les dignitaires ont témoigné leur enthousiasme, soulignant l’innovation de l’organisme de transport en commun.

« Je suis très fière ce matin, intervient Mme Guilbault. La transition énergétique, la lutte contre les changements climatiques c’est un défi collectif que l’on doit tous relever ensemble en partenariat. Les projets comme celui-ci vont exactement en ce sens. »