Mis à jour le 05 mai 2026 à 13h57
Les propriétaires de cinq maisons bordant la rue d’Orly, à un jet de pierre du métro Cartier, ont eu la mauvaise surprise d’apprendre le mois dernier que leur propriété était visée par un avis d’imposition de réserve au registre foncier du Québec.
Conformément à la Loi concernant l’expropriation, la Ville de Laval a décrété l’imposition d’un tel avis aux fins de réserve foncière et d’infrastructures municipales sur les résidences situées au 19, 17, 15, 11 et 9, rue d’Orly.
Ainsi, pour une période maximale de quatre ans, il sera strictement interdit à leurs propriétaires de procéder à des travaux de construction ou d’amélioration locative. Seules les réparations jugées nécessaires à l’entretien des immeubles seront autorisées.
Îlot stratégique
Il s’agit de l’îlot délimité par les rues d’Orly, Labelle, du Pont-Viau et le boulevard des Laurentides, considéré comme «un emplacement stratégique pour la consolidation urbaine» de ce secteur en plein redéveloppement.
Incidemment, ces dernières années, l’administration municipale y a effectué plusieurs acquisitions dans le cadre de la revitalisation du secteur du Programme particulier d’urbanisme (PPU) Cartier.
Qu’il s’suffise de rappeler la série d’avis de réserve initiée en 2019 qui allait paver la voie à l’expropriation d’un terrain vague, d’un bâtiment commercial et de trois duplex sur le tronçon des Laurentides compris entre la rue Labelle et du Pont-Viau. Cette opération, qui avait coûté 3,5 M$, visait un aménagement urbain «emblématique» de l’entrée de ville à la faveur, notamment, d’une promenade bordée d’arbres qui reliera la station de métro Cartier à la berge du Père-Dalmas.
Justifications
Cette nouvelle vague d’avis de réserve est nécessaire pour «assurer un redéveloppement optimal et cohérent de l’îlot Orly», écrit le Bureau des transactions et des investissements immobiliers (BTII) dans un document produit à l’intention du comité exécutif. Avis partagé par le Service de l’urbanisme et celui du développement économique, peut-on y lire.
Parallèlement, la Ville procédera «à des études d’ingénierie afin de mesurer adéquatement les impacts des contraintes techniques liées à la présence du tunnel du métro sur le potentiel de redéveloppement de l’îlot», poursuit la direction du BTII.
À cet égard, la ligne orange du métro, qui traverse l’îlot d’Orly dans son axe nord-sud, est notamment protégée par des servitudes de limitation de charge qui en limite la revitalisation.
Ainsi, à la lumière de ces études, la Ville pourrait acquérir certaines des propriétés nouvellement frappées d’une mise en réserve.
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