Cette entrave occasionnera la fermeture de la bretelle menant de l’autoroute 13, en direction nord, au boulevard Samson, dans la sortie n^o 12 (Boulevard Samson, Boulevard Notre-Dame, Boulevard Saint-Martin)

À ce moment, les chemins de détour seront balisés par une signalisation temporaire.

Rappel important

Durant ces travaux, les fermetures de nuit suivantes sont également prévues, soit les fermetures partielles de l’autoroute 13, en direction nord; la fermeture partielle de la voie de desserte de l’autoroute 13, en direction sud; ainsi que les fermetures complètes des bretelles d’accès du boulevard Dagenais Ouest.

Notons que la limite de vitesse pourrait être réduite dans la zone de chantier sur les voies rapides à 70 km/h, en direction sud, et à 90 km/h, en direction nord, ainsi qu’à 60 km/h sur la voie de desserte en direction sud.

Des épisodes de congestion sont à prévoir. Le Ministère recommande aux usagers de la route qui devront circuler dans le secteur de prévoir plus de temps pour se rendre à leur destination.

Détails supplémentaires

Les travaux pourraient être reportés, prolongés ou annulés en raison de conditions météorologiques défavorables ou de contraintes opérationnelles.

Ainsi, avant de prendre la route, il est recommandé de consulter Québec 511, un outil pratique pour planifier adéquatement ses déplacements.

Le Ministère remercie donc les usagers de la route et les citoyens du secteur pour leur collaboration, en rappelant que pour la sécurité des usagers de la route et celle des travailleurs, le respect de la signalisation en place est essentiel.

Pour toute question ou tout commentaire, il est possible de communiquer avec le Ministère en composant le 511 ou en allant sur la page Web Québec.ca/joindre-ministère-transports. (B.L.)

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C’était la seconde visite de Ruba Ghazal en sol lavallois depuis à peine un mois, bien sûr, en prévision des élections provinciales dont le scrutin est prévu le lundi 5 octobre.

Après avoir alors fait une incursion auprès de la population fréquentant le marché 440, pour une mobilisation nationale face à la hausse du prix de l’épicerie, en compagnie de ses candidats lavallois; cette fois, la porte-parole de QS a pu échanger avec la PDG de Santé Laval, Jeanne-Evelyne Turgeon, le directeur général du Collège Montmorency, Benoit Lessard, ainsi que la directrice générale de la Société de transport de Laval, Josée Roy.

Tunnelier de métro

Surtout, Ruba Ghazal a profité de l’occasion pour annoncer annonce qu’un gouvernement solidaire conserverait le tunnelier actuellement employé pour prolonger la ligne bleue, afin de compléter la boucle de la ligne orange du métro vers Chomedey.

«Nous avons une opportunité historique: enfin compléter la ligne orange du métro de Montréal, de déclarer Ruba Ghazal via communiqué. L’infrastructure est déjà là, le projet existe, les parties prenantes veulent que ça atterrisse: tout ce qui manque, c’est de la volonté politique.»

La vision solidaire s’appuierait sur le projet proposé par le maire Stéphane Boyer, ainsi que le trajet à l’étude par la STM depuis 2013.

Rappelons que l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) confirmait récemment avoir lancé officiellement huit zones d’étude métropolitaines dont la première portera sur la zone Chomedey – Saint-Laurent, entre Laval et Montréal.

Compléter la ligne orange ajouterait 7 nouvelles stations, dont 5 à Laval et 2 à Montréal, ainsi que le raccordement du métro au REM à la station Bois-Franc.

Réaction du maire

Sur sa page Facebook, Stéphane Boyer a relaté cette visite qui succédait à celles du la première ministre caquiste Christine Fréchette en juin et, plus récemment, celle d’Éric Duhaime, chef du Parti conservateur du Québec.

Ensemble, ils ont visité l’Hôpital de la Cité-de-la-Santé, qui demeure « le plus engorgé au Québec», rappelle le maire Boyer, ainsi que le Collège Montmorency, soit le cégep le plus fréquenté de la province, et le terminus Montmorency, de la ligne de métro orange.

« Je vous en parle depuis quelques semaines: Laval est la 17e région sur 17 au Québec pour les investissements du gouvernement provincial par habitant. (…) En prévision de la prochaine campagne électorale, je demande aux chefs de prendre des engagements clairs envers Laval», mentionne-t-il notamment dans sa publication.

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Marc-André Martin, président de l’Association professionnelle des ingénieurs du Gouvernement du Québec, a fait parvenir une lettre au cabinet du maire Boyer le lundi 10 août, l’interpellant sur les impacts de la grève actuelle sur les projets d’infrastructure de la municipalité.

Rappelons d’entrée de jeu que, sans nouvelle convention collective depuis trois ans, les ingénieurs de l’État québécois ont déclenché une grève générale illimitée le 6 juillet dernier.

Le différend qui sépare les ingénieurs de la fonction publique québécoise et le gouvernement représenterait moins de 15 millions de dollars en masse salariale.

Plus récemment, le Tribunal administratif du travail a d’ailleurs conclu que le gouvernement avait manqué à son obligation de négocier de bonne foi.

Deux impacts

«Nous vous écrivons d’abord pour vous informer des conséquences auxquelles votre communauté pourrait être confrontée, mais surtout parce que nous croyons que votre voix peut faire une différence, de confier Marc-André Martin dans sa missive au maire de la troisième plus grande ville du Québec. Nous avons malheureusement l’impression que le gouvernement mesure ce conflit davantage en fonction de ses considérations politiques et de ses communications qu’en fonction de ses conséquences réelles sur les citoyens et les infrastructures du Québec.»

Dans cette communication transmise aussi au Courrier Laval, Marc-André Martin illustre les impacts du débrayage avec notamment le resurfaçage prévu de l’autoroute 15, entre l’A-440 et le boulevard Cartier.

Ces travaux seraient, selon lui, reportés d’une année puisque la préparation des plans et devis est sur pause durant la grève des ingénieurs.

D’autres travaux devraient être reportés à une date ultérieure, dont la reconstruction d’une section de la chaussée en béton sur l’autoroute 13 qui est suspendue en raison du débrayage.

Réaction du maire

Interpellé par le Courrier Laval, Stéphane Boyer n’a guère tardé à réagir et s’exprimer sur la situation qui prévaut en ce moment quant au bras-de-fer qui perdure entre le gouvernement provincial et ses ingénieurs.

«Bien que nous ne souhaitions pas nous ingérer dans les négociations actuelles, la possibilité de trouver un terrain d’entente rapidement dans ce conflit de travail permettrait de diminuer l’impact sur la mise à niveau nécessaire des infrastructures qui relèvent du gouvernement du Québec et qui profitent aux Lavalloises et Lavallois quotidiennement», d’affirmer le maire de Laval.

Notons que les retards de chantiers, reports de projets et impacts économiques risqueraient plutôt de se chiffrer en milliards de dollars pour la population québécoise, estime l’Association professionnelle des ingénieurs du Gouvernement du Québec.

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Celles-ci sont nécessaires afin de procéder à des travaux d’asphaltage sur le pont Gédéon-Ouimet.

On prévoit notamment la fermeture complète de l’A-15, en direction nord, entre la route 117 (boulevard du Curé-Labelle), à Laval, et la route 344 (chemin de la Grande-Côte), à Boisbriand, du 11 au 13 et du 17 au 20 août, chaque nuit, de 22h à 5h le lendemain.

La sortie 16 de l’autoroute 15, en direction nord, sera aussi inaccessible à ces moments. Celle-ci mène vers le boulevard Sainte-Rose et l’avenue de la Renaissance.

Les bretelles d’accès reliant la route 117 (boulevard du Curé-Labelle) à l’A-15, en direction nord, seront aussi inaccessibles lors de ces nuits, mais de 21h30 à 5h le lendemain.

Le Ministère prévoit également la fermeture de la bretelle menant du boulevard Sainte-Rose à l’autoroute 15, en direction nord, tout au long de ces huit nuits, chaque fois, de 21h à 5h le lendemain.

Des chemins de détour seront mis en place et balisés par une signalisation temporaire. On indique que les travaux pourraient être reportés, prolongés ou annulés en raison de conditions météorologiques défavorables ou de contraintes opérationnelles.

Rappelons que des fermetures sont aussi prévues en direction sud pour la nuit du 10 au 11 août. (N.P.)

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Celles-ci sont prévues dans la nuit du 10 au 11 août.

À ce moment, l’autoroute 15 sera complètement fermée, en direction sud, entre l’autoroute 640, à Boisbriand, et le boulevard Sainte-Rose, à Laval, de 22h à 5h le lendemain.

On prévoit aussi la fermeture complète des bretelles d’accès reliant la route 344 (chemin de la Grande-Côte) à l’A-15 en direction sud. Il en va de même pour la bretelle provenant du boulevard du Faubourg. Toutes ces bretelles seront inaccessibles de 21h à 5h le lendemain.

Finalement, le Ministère prévoit la fermeture des bretelles d’accès reliant l’autoroute 640, dans les deux directions, à l’autoroute 15, en direction sud, de 21h30 à 5h lors de cette nuit de travaux.

Des chemins de détour seront mis en place sur le réseau et seront balisés par une signalisation temporaire.

Notons que les travaux pourraient être reportés, prolongés ou annulés en raison de conditions météorologiques défavorables ou de contraintes opérationnelles. (N.P.)

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Au cours de cette période d’une durée de 2 semaines, 18 personnes ont perdu la vie dans 15 collisions survenues sur les routes du Québec.

Bien qu’il y ait eu moins de décès que l’année dernière, chaque perte de vie représente une tragédie humaine qui touche des familles, proches et communautés entières.

«Ces drames nous rappellent que la sécurité routière est une responsabilité collective, a soulevé Jonathan Ménard, directeur de la Direction conseil et soutien à la gendarmerie de la SQ, par voie de communiqué. Chaque choix prudent contribue à protéger non seulement sa propre vie, mais aussi celle des autres et le bien-être de tous ceux qui leur sont chers.»

Tout au long du mois de juillet, les partenaires ont multiplié les efforts de sensibilisation, notamment en diffusant une série de capsules vidéo mettant en lumière les témoignages de policières et policiers confrontés aux conséquences humaines des collisions mortelles. Cette initiative avait pour objectif de favoriser une prise de conscience.

Même si les vacances de la construction sont maintenant terminées, la saison estivale se poursuit et les déplacements demeureront nombreux au cours des prochaines semaines. Les usagers du réseau routier sont invités à poursuivre leurs efforts afin d’adopter des comportements sécuritaires et responsables.

L’analyse préliminaire des collisions mortelles survenues pendant les vacances de la construction permet de constater qu’un nombre important de motocyclistes ont été impliqués, soit 6 parmi les 15 collisions recensées. Les enquêtes menées jusqu’à maintenant démontrent par ailleurs que, dans l’ensemble de ces collisions, au moins un facteur humain est en cause.

Ces constats rappellent l’importance, pour tous les usagers du réseau routier, d’adopter des comportements prudents et sécuritaires en tout temps.

«Cet été encore, trop de familles ont reçu une mauvaise nouvelle qu’elles n’auraient jamais dû recevoir, a déclaré Serge Lamontagne, président-directeur général de la SAAQ, dans la même communication aux médias. Je tiens à remercier tous ceux qui ralentissent, qui restent attentifs à la route en tout temps et qui prennent le volant sobres et reposés. Merci à ceux qui choisissent la prudence et qui rendent nos routes plus sécuritaires. Ces gestes peuvent sembler ordinaires, mais ils sauvent des vies.»

Les principaux facteurs contributifs aux collisions mortelles demeurent la vitesse excessive ou inadaptée, la distraction ainsi que la capacité de conduire affaiblie.

Le respect du Code de la sécurité routière, le port de la ceinture de sécurité et l’adoption de comportements responsables demeurent les meilleurs moyens de prévenir les collisions graves et mortelles. (C.P./IJL)

On y voit un train à grande vitesse (TGV) et l’inscription «Alto soyez humains», soit un message qui vise la société d’État chargée du projet devant relier Québec et Toronto, en passant notamment par Laval.

C’est que la ferme située sur l’avenue Marcel-Villeneuve, à Duvernay, se trouve dans le corridor envisagé pour l’implantation du TGV.

«Au mois d’avril, quand on préparait les plans [pour le labyrinthe], on s’en parlait beaucoup entre producteurs et on entendait plusieurs choses à la radio et à la télé, explique le propriétaire Mathieu Forget. Laval est tout le temps un peu oublié quand il se passe des choses comme ça dans le politique, donc on a décidé de marquer le coup.»

Il assure toutefois qu’il ne cherche pas à se positionner contre le TGV «si le Québec et la population en ont besoin».

Consultations demandées

Pour Mathieu Forget, le message est surtout que les agriculteurs souhaitent être consultés par Alto et les instances en charge du projet avant qu’ils procèdent à des expropriations.

«Cet automne, je vais être dans ma deuxième phase de drainage de ma terre, exemplifie-t-il. Je m’apprête à mettre 80 000$ en tuyaux pour drainer mon terrain et revigorer mes cultures. Est-ce que je vais mettre cet argent en amélioration locative quand on va possiblement se faire exproprié d’ici cinq ans?»

Des modifications ont récemment été apportées à la Loi sur l’expropriation (C-15) pour faciliter l’acquisition de terrains nécessaires au projet.

Comme plusieurs agriculteurs, le propriétaire de la Ferme Forget craint de se lever un matin avec un courriel annonçant qu’une partie de ses terres serait rachetée en se basant sur la valeur agricole. Selon La Financière agricole du Québec, celle-ci s’est élevée à 45 667$ par hectare pour la région de Laval entre 2020 et 2024.

«Ça ne remboursera pas tout l’argent qu’on a mis là-dedans, soutient-il. Nos améliorations locatives, toutes les améliorations qu’on a fait au champ, le drainage; on ne peut pas juste se faire racheter à la valeur agricole. C’est une entreprise, pas juste une terre!»

L’agriculteur lavallois affirme qu’il n’a pas de communications avec Alto concernant les plans et les échéanciers du projet jusqu’à maintenant.

Réaction municipale

Dans les jours qui ont suivi le lancement du labyrinthe, Stéphane Boyer a réagi à la publication de la Ferme Forget sur les réseaux sociaux.

«Bravo à La Ferme Forget pour ce beau labyrinthe et leur message positif, a écrit le maire de Laval sur sa page Facebook. Tel que mentionné en entrevue, l’idée n’est pas de bloquer le projet, mais de s’assurer de bien le faire.»

Pour le parti de l’opposition Action Laval, ce discours contraste avec une décision rendue lors du conseil municipal du 5 mai. À ce moment, la conseillère de Saint-François Isabelle Piché avait déposé un avis de proposition en lien avec le projet fédéral.

Elle demandait que «le conseil municipal […] affirme son désir de maintenir intacte la zone agricole permanente sur son territoire, et qu’il s’opposera à toute démarche d’expropriation du gouvernement fédéral pour le passage d’un train à grande vitesse qui affecterait l’intégrité de sa zone agricole permanente».

Cette proposition avait toutefois été battue.

«Nos terres agricoles sont essentielles à notre sécurité alimentaire, à notre économie locale et à la lutte contre les changements climatiques, avait dénoncé Mme Piché par communiqué. Il est absolument incompréhensible que les autres conseillers municipaux aient voté contre leur protection et toute tentative d’expropriation du fédéral!»

«La résolution de l’opposition visait à demander à Alto d’éviter la zone agricole et, nous ce qu’on a dit, c’est que le train doit passer à quelque part, a ensuite répondu M. Boyer à l’assemblée municipale du 7 juillet. Si on demande de ne pas aller en zone agricole, il va falloir passer en zone résidentielle ou en zone commerciale.»

Il a également précisé que l’objectif «est de minimiser les impact du train, peu importe où il va passer» et qu’une demande avait été faite à Alto pour «éviter de diviser des terres agricoles s’il passe [dans ce milieu]».

Activités appréciées

Dans le cas de la Ferme Forget, elle pourrait poursuivre ses activités de culture même si elle venait à être scindée en deux en raison du passage du TGV.

Le volet agrotouristique risque toutefois d’écoper.

«Si je n’ai plus de place pour envoyer les gens marcher dans le champ et faire de l’autocueillette, ça ne marchera plus, déplore Mathieu Forget. Le modèle est viable parce qu’on travaille dessus depuis 10 ans à le développer, mais on a besoin d’espace.»

En plus du labyrinthe de maïs, notons l’autocueillette, la mini-ferme, les soirées dansantes et les séances photo dans les champs de fleurs parmi les activités offertes.

«Ce serait dommage pour l’est de Laval si on devait arrêter tout ça. […] Les gens aiment les fermes de proximité, ils veulent faire des activités. On voit qu’il y a beaucoup d’intérêt. Même venir acheter le légume à la ferme, ce n’est plus juste une commission, c’est une activité», complète l’agriculteur lavallois.

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Cette ONC cible particulièrement les comportements des plaisanciers qui contribuent à mettre leur propre sécurité et celle des autres en danger.

À quai, sur les plans d’eau, comme sur la route, l’achalandage ne cesse d’augmenter, affirme la Sûreté du Québec (SQ) dans un communiqué émis le vendredi 31 juillet.

Dans la majeure partie des collisions, chavirements et noyades, «le comportement humain est un facteur important. Connaître son embarcation et se familiariser avec ses équipements lors d’activités nautiques peut éviter des situations déplorables reliées à l’inexpérience», précise la SQ dans sa communication aux médias.

Tout au long de cette fin de semaine, les policiers réaliseront donc diverses interventions auprès de la clientèle nautique autant à quai que sur les plans d’eau.

Tous appliqueront, selon la situation, les différentes lois et règlements, notamment la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada.

Conseils de sécurité 

Prendre connaissance de la météo pour la journée avant de partir et prévoir son itinéraire l’on ne connaît pas l’endroit où l’on va naviguer.

S’assurer d’avoir l’équipement obligatoire selon la pratique de l’activité nautique s’il y a lieu.

Par exemple, chaque occupant est dans l’obligation d’avoir un vêtement de flottaison individuel (VFI) adapté à sa taille, et ce, à bord de tout type d’embarcation.

Regarder si des interdictions de navigation sont en vigueur dans le secteur sélectionné et informer quelqu’un de son plan de route ou de son activité (itinéraire, détails sur l’embarcation et nombre de personnes à bord, heure de retour prévue, etc.).

Également, il est recommandé de ne pas consommer de l’alcool à bord d’une embarcation.

La consommation d’alcool augmente considérablement les risques de décès ou blessures et peut entraîner des sanctions prévues par le Code criminel.

Pour de plus amples informations sur les conseils et règles en matière de sécurité nautique, on peut consulter le guide de sécurité nautique de Transport Canada sur son site Internet.

Rappelons que par ces opérations, l’ensemble des partenaires souhaite que les adeptes d’activités nautiques puissent en profiter en toute sécurité, partout à travers le Québec. (B.L.)

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Du jeudi 30 juillet, à 21h, au jeudi 31 juillet, à 5h, il y aura fermeture de la bretelle de sortie n^o 22 Ouest (A-640, Saint-Eustache, Oka), menant de l’autoroute 13, en direction nord, à l’autoroute 640, en direction ouest.

L’autre fermeture prévue au même moment est celle d’une voie sur deux de l’autoroute 640, en direction est, à la hauteur du boulevard de la Grande-Allée, dans le secteur de Boisbriand.

Prendre note qu’en ces circonstances, le ministère des Transports et de la Mobilité durable informe que des chemins de détour seront balisés par une signalisation temporaire.

Autres détails

Notons qu’en cas de contraintes opérationnelles ou de conditions météorologiques défavorables, ces fermetures pourraient être reportées, prolongées ou annulées.

Afin de planifier adéquatement des déplacements, il est donc recommandé de s’informer sur les entraves en cours et à venir en consultant le Québec 511.

Rappelons que pour la sécurité des usagers de la route et celle des travailleuses et travailleurs, le respect de la signalisation en place est essentiel.

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Ses résultats seront rendus publics à l’automne et contribueront à alimenter la réflexion sur les prochaines phases de développement du réseau métropolitain dans ce territoire.

Ces nouvelles études devraient idéalement guider les décideurs sur les meilleures façons de développer le transport collectif partout dans le Grand Montréal, affirme l’ARTM, dans un communiqué émis le vendredi 24 juillet.

«Déjà, les résultats préliminaires d’une première étude placent le prolongement de la ligne orange comme le projet le plus performant et confirment ce que Laval demande depuis plusieurs années», a fait savoir le cabinet du maire Stéphane Boyer.

Données impressionnantes

L’étude préliminaire du projet indique qu’on pourrait ainsi déplacer 31,200 personnes supplémentaires en heure de pointe du matin.

Ceci équivaudrait également à enlever 11,000 voitures de la route dans l’axe de l’autoroute 15 et de la métropolitaine, deux des autoroutes les plus congestionnées de la province (quotidiennement, 100 000 sur l’A-15 et 164 000 sur l’A-40).

On croit aussi que cela permettrait de réduire le temps de déplacement moyen entre le centre-ville de Laval et celui de Montréal de 50 à 35 minutes.

Entre autres impacts, ce prolongement stratégique devrait réduire le temps de déplacement moyen entre le Carrefour Laval et la station Côte-Vertu de 60 à 14 minutes.

Réaction du maire

Par le biais de ses réseaux sociaux, Stéphane Boyer a rapidement réagi à la nouvelle diffusée par l’ARTM.

Face au dévoilement des chiffres diffusés ci-haut, le maire de Laval s’est enthousiasmé devant cette prévision de gens transportés collectivement via le bouclage de la ligne orange à Chomedey.

«C’est plus que tous les autres projets de transport en commun, et c’est 10 fois plus que le troisième lien à Québec!!!, d’affirmer le maire Boyer dans sa sortie publique. C’est donc un projet bon pour l’économie, bon pour l’environnement, et qui réduirait le temps de déplacement autant des automobilistes que des utilisateurs du transport en commun. Bref, il est temps que le projet aille de l’avant!»

Vision à long terme

Par ailleurs, ces huit études envisagées par l’ARTM devraient permettre de disposer d’un portrait complet des besoins de mobilité à l’échelle du Grand Montréal et d’identifier les investissements les plus porteurs pour les citoyens et les collectivités.

«Nous devons être prêts lorsque le contexte financier sera plus favorable car, malgré les défis actuels, les besoins de mobilité continueront de croître, souligne Benoit Gendron, directeur général de l’ARTM, via communiqué. Nous devons poursuivre la planification, définir les priorités et nous assurer que les projets de demain répondront aux besoins réels des citoyens et des territoires.»

Benoit Gendron a aussi relevé la nécessité de répondre aux besoins des prochaines décennies, avant d’ajouter que «nous devons dès maintenant réfléchir aux étapes qui suivront. C’est pourquoi la planification du transport collectif doit se faire en continu.»

Autres détails

À terme, ces démarches devraient donc permettre d’évaluer les besoins actuels et futurs en mobilité; d’analyser les différents scénarios de développement du transport collectif; d’identifier les projets offrant les plus grands bénéfices pour les citoyens; et finalement, de recommander au gouvernement du Québec le scénario le plus pertinent pour chaque zone afin d’orienter les investissements futurs.

Notons que les sept autres zones d’étude couvriront des secteurs tout autant stratégiques du territoire métropolitain, dont les secteurs centraux de Montréal – zone Ouest (2026); le corridor laurentien (2027); Les Moulins (2027); le corridor montérégien (2028); Saint‑Laurent – Ahuntsic – Montréal‑Nord (2028); Marguerite‑d’Youville (2029); ainsi que Roussillon (2029).

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