Le contrat a été adjugé à la séance du conseil municipal du mois de mai.

Les travaux consistent en une transformation majeure du centre Alain-Grandbois qui, jusqu’en 2024, accueillait les locaux de la Société d’histoire et de généalogie de l’île Jésus (SHGIL) et du Centre d’archives de Laval (CAL), relocalisés depuis dans le quartier Saint-Vincent-de-Paul.

Réorganisation de l’offre de services

Ce projet s’inscrit dans le «plan de redéploiement de l’offre de services suite à la fermeture de la bibliothèque Multiculturelle [en 2025]», a rappelé Nicholas Borne, membre du comité exécutif et responsable des dossiers liés aux infrastructures.

L’entente prévoit un chantier de 365 jours pour une livraison en mai 2027 alors qu’on projette inaugurer les lieux à l’été de la même année, le temps de procéder aux aménagements intérieurs. Ce futur point de service s’ajoutera à la bibliothèque Joséphine-Marchand qui, depuis un an, est aménagée au rez-de-chaussée de l’édifice à bureaux du 1200, boulevard Chomedey.

Retour aux sources

Inventorié au patrimoine architectural moderne de la ville de Laval, le bâtiment situé au 4300, boulevard Samson, dans Chomedey, renouera avec son ancienne vocation.

Inaugurée en 1983, la bibliothèque Alain-Grandbois avait cessé ses activités en 1996, cinq ans suivant l’ouverture de la bibliothèque Multiculturelle dans Chomedey. Trente-et-un an plus tard, elle rouvrira à la faveur d’une bibliothèque de «nouvelle génération».

Le bâtiment, pour lequel on vise une certification LEED, abritera notamment des espaces d’animation et des aires de vie.

Dans un rapport émanant du Service de l’approvisionnement, on détaille ainsi «sommairement» la nature des travaux à venir :

– Modification et renforcement de la structure portante;

– Mise aux normes et/ou remplacement de systèmes électriques et mécaniques;

– Travaux d’enveloppe extérieure;

– Réhabilitation du stationnement avec de nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques;

– Aménagement des surfaces végétalisées;

– Installation d’équipements, d’éclairage et de mobilier urbains, ainsi qu’un espace permettant la tenue d’activités d’animation.

Soulignons que l’an dernier, le conseil municipal avait décrété un emprunt de 13,2 M$ afin de financer ce projet de rénovation majeure. À cet égard, le Programme triennal d’immobilisations (PTI) 2026-2028 y prévoit une enveloppe de 14 175 000 dollars, dont 7 M$ cette année.

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En comparaison, la MRC Vaudreuil-Soulanges, en Montérégie, a vu sortir de terre 10 logements de plus qu’à Laval; c’est tout dire.

À l’échelle métropolitaine, la Rive Sud a dominé le marché en avril avec 885 nouvelles constructions tandis que la Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL) en recensait 789 sur l’île de Montréal et 537 autres sur le territoire de la Rive Nord.

Résultat des courses : Laval n’a contribué que pour 3 % des 2365 unités d’habitation mises en chantier dans le Grand Montréal le mois passé. Pour mettre les choses en perspective, la 3^e ville en importance au Québec avait bouclé le premier trimestre de l’année avec 1223 unités en démarrage, ce qui représentait le quart de toutes les habitations dont on avait creusé les fondations dans l’ensemble de la région métropolitaine de recensement (RMR) de Montréal.

En avance sur 2025

Malgré un mois d’avril anémique, la ville-région demeure en avance par rapport à la même période l’an dernier. Au 30 avril, on comptait 1295 nouvelles habitations en chantier comparativement à 1282 douze mois plus tôt.

Rappelons que 2025 a été, et de très loin, l’année la plus prolifique de l’histoire de l’île Jésus pour l’industrie de la construction domiciliaire avec plus de 4600 nouvelles unités, quadruplant la performance de 2023 et doublant celle de 2024.

Quant à l’ancienne marque de 3234 nouvelles habitations, elle tenait depuis 17 ans.

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Cela dit, la situation demeure malgré tout sous contrôle, affirme-t-il en entrevue au Courrier Laval.

«Ce que le portrait ne démontre pas, c’est l’évolution des investissements dans les dernières années», fait valoir celui qui chiffre à quelque 120 M$ les sommes obtenues depuis 2023 dans le cadre du Programme de rénovation des HLM financé au coût de 2,2 G$ par les gouvernements supérieurs. Pour l’exercice en cours, l’OMH dispose d’une enveloppe de 68 M$ pour le maintien de ses actifs, ce qui inclut les travaux de reconstruction.

Travail de longue haleine

La revitalisation du parc passe notamment par la démolition de nombreux immeubles en fin de vie.

Dans le secteur Val-Martin, par exemple, on recense une soixantaine de bâtiments «en très mauvais état» dont la majorité sont d’ailleurs placardés, signale M. Bélanger, qui évalue à 224 le nombre de logements abandonnés.

«La solution la plus viable était la reconstruction, ajoute-t-il au sujet de cet ensemble immobilier qui avait été construit dans les années 1950 au cœur de Chomedey. On s’est donné une séquence de construction, qui nous permettait de toujours déménager les gens dans du neuf et d’éviter d’avoir à faire des relocalisations temporaires».

Quant aux logements toujours occupés, ils demeurent «habitables», assure le gestionnaire qui voit à un «maintien d’actif minimal» question d’assurer la sécurité des locataires.

«S’ils sont encore-là, précise-t-il, c’est par choix et non par obligation. Aussitôt qu’une personne appelle, elle est relocalisée.»

À ce jour, 124 habitations à prix modique ont été reconstruits au sud du boulevard Notre-Dame, 104 sont en chantier au nord du même boulevard, 140 sont présentement en appel d’offres alors que l’OMH est en attente d’autorisation pour la reconstruction de 162 autres unités. À terme, les 350 HLM des Immeubles Val-Martin en décrépitude auront tous été reconstruits à neuf dans un quartier entièrement revitalisé.

Autre secteur à requalifier

À l’instar de Val-Martin, le secteur connu sous le nom de Place Saint-Martin, situé au quadrant nord-est des boulevards Saint-Martin et Le Corbusier, se trouve également au cœur des priorités de l’OMH.

Bien que les 13 immeubles cotés «E» toujours debout soient condamnés à la démolition, 9 d’entre eux sont tout de même ciblés par un plan de maintien d’actifs cette année, insiste David Bélanger.

Des 352 logements que comptait Place Saint-Martin depuis les années 1970, 60 ont été rasés et c’est sur les fondations de ces 2 anciens immeubles que débutera la grande reconstruction dans le secteur des rues Hector-Charland et Dumouchel, souligne le principal intéressé.

Bref, les deux vastes ensembles immobiliers dont l’OMH a hérité de la gestion dans les années 1980 abritent la quasi-totalité des 76 immeubles d’HLM dont le niveau de dégradation avancé leur vaut la pire note de vétusté pour un bâtiment au Québec.

Entrepreneur autonome

Responsable de la gestion et du développement du logement social et abordable à Laval, l’OMH ajoutait, l’an dernier, une importante corde à son arc.

«On s’est donnés des moyens pour gagner en agilité et mieux contrôler nos coûts», explique David Bélanger en évoquant la mise sur pied d’une équipe spécialisée à l’interne, chargée d’effectuer les travaux nécessaires à la mise à niveau de ses immeubles.

Cette équipe s’est rapidement vu confier le mandat de rénover de fond en comble les 103 logements de la Résidence Cartier, laquelle souffre d’un déficit de maintien d’actif estimé à 9,3 M$, selon la Société d’habitation du Québec.

«On est en action et déjà bien engagés dans la bonne direction», termine M. Bélanger.

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Parc des HLM lavallois: 75 % des immeubles en très mauvais état

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Les chiffres ne mentent pas : 83 des 101 immeubles (82,2 %) sont considérés en mauvais état. Pire encore, 76 d’entre eux sont en «très mauvais état» comme en témoigne la cote E qui leur est attribuée par la Société d’habitation du Québec (SHQ).

C’est dire que seulement 17,8 % de ce parc immobilier géré par l’Office municipal d’habitation (OMH) de Laval passe le test. En comparaison, à l’échelle du Québec, 66,7 % des bâtiments obtiennent la note de passage, soit les indices de vétusté A (très bon état), B (bon état) ou C (satisfaisant).

Croupissant au fond du classement des régions, Laval arrive très loin derrière Montréal qui occupe l’avant-dernier rang avec 43,8 % de ses immeubles HLM cotés A, B ou C.

Voilà ce qui ressort de la compilation de 250 pages de documents obtenues par la FLHLMQ auprès de la SHQ via la Loi d’accès à l’information en début d’année.

Déficit d’actifs de 150 M$

À Laval, la SHQ évalue le déficit du maintien des actifs à 148,8 millions de dollars.

Cette estimation du coût des rénovations nécessaires pour que tous les bâtiments du parc public atteignent la cote minimale acceptable ( C) a crû de 50 % en 3 ans alors qu’en 2023 les travaux de mise à niveau projetés se chiffraient à 100 M$.

Mince consolation : le nombre d’immeubles à l’indice A, B ou C est passé de 14 à 18 ; quant aux logements, ils sont passés de 476 à 578, soit 37,8 % des 1531 unités d’habitation recensées sur le territoire.

À ce chapitre, 2 HLM sur 3 au Québec (65,8 %) passent le test de l’acceptabilité, laissant Laval loin à la traîne.

À l’autre bout du spectre, les 76 immeubles du parc lavallois cotés «E» abritent 790 logements en très mauvais état, ce qui représente plus d’une habitation à loyer modique sur deux (52 %) sous la gestion de l’OMH de Laval.

Au total, le parc ne compte pas moins de 953 logements dont l’indice de vétusté (D et E) en fait des unités en mauvais et très mauvais état, c’est-à-dire 62,3 % de l’ensemble des HLM du parc lavallois.

Pour mettre les choses en perspective, la région de Lanaudière affiche le 2e pire bilan de santé des HLM au Québec avec 50,8 % de ses logements cotés D et E.

Immeubles les plus critiques

La Résidence Cartier, située au 270 du boulevard du même nom, dans Laval-des-Rapides, est de loin celle qui a besoin de plus d’amour avec un déficit du maintien des actifs estimé à 9,3 M$. Un déficit qui a plus que doublé en trois ans. Cette résidence pour personnes âgées de 103 logements de type HLM a été construite en 1979, année qui coïncidait avec la création de l’OMH de Laval.

À Laval, toujours en date du 1er janvier 2026, les 4 autres immeubles de la SHQ les plus mal en point nécessitaient des travaux de mise aux normes oscillant entre 4,7 et 5,4 M$. En 2023, ces coûts étaient estimés entre 1,1 et 2,5 M$, ce qui témoigne du niveau de dégradation observé en 3 ans.

Il s’agit de 4 bâtiments de 24 logements chacun, tous construits en 1970 dans le secteur Place Saint-Martin, plus précisément sur le boulevard Le Corbusier et les avenues Dumouchel et Albert-Duquesne au nord du boulevard Saint-Martin.

«La facture ne cesse d’augmenter», s’inquiète Patricia Viannay, coordonnatrice de la FLHLMQ à l’origine de cette exhaustive compilation. On ne peut pas se permettre de perdre un seul logement HLM qu’on aurait négligé de rénover. En termes d’abordabilité, ce serait vraiment catastrophique pour les ménages à faible revenu».

Mme Vianney, qui reconnaît les grands efforts investis par la Ville de Laval dans la construction de logements abordables, rappelle toutefois que ceux-ci ne répondent pas aux besoins des quelque 1600 ménages qui engorgent la liste d’attente de l’OMH de la région.

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L’équipe du Courrier Laval peut remercier les grévistes de Postes Canada, devenu le principal moyen de distribution du journal papier, pour l’aboutissement de cette idée novatrice.

«Leur deuxième débrayage (fin automne 2024) a été très long et il m’est venu l’idée de propulser sur les réseaux sociaux notre édition numérique PDF, qui est l’équivalent de notre journal papier mais diffusé en ligne, de confier Patrick Marsan, vice-président chez 2M.Media, entreprise propriétaire du Courrier Laval. Le résultat a été explosif dès le départ, avec de 20 000 à 30 000 lectures par semaine.»

Également, les commentaires autant des lecteurs que des annonceurs s’avèrent fort positifs envers l’initiative.

Fort de ce succès, Patrick Marsan regardera de près le phénomène et l’idée de pousser plus loin la technologie via l’ajout d’une édition hebdomadaire exclusivement numérique fera son chemin.

Agile et dynamique

«Avec le Courrier Laval Plus, nous proposons plus de contenu et une expérience de lecture plus dynamique, avec de la vidéo, plus de photos, de continuer Patrick Marsan. Distribuée chaque vendredi de façon sponsorisée auprès des Lavallois, cette édition-là va donner envie aux gens de cliquer et rester.»

D’aucuns se souviendront qu’en tant que média principal de la troisième plus grande ville du Québec, le Courrier Laval diffusait encore 2 éditions chaque mercredi et samedi, soit un total de plus de 150 pages distribuées à 125 000 portes sur une base hebdomadaire, il n’y a pas si longtemps.

«Il se passe beaucoup de choses à Laval, l’actualité ne manque jamais, souligne Patrick Marsan. C’est important de bien en informer la population lavalloise. C’est notre mission.»

«Diffusé exclusivement sous format numérique et interactif, le Courrier Laval Plus est vraiment une édition innovatrice dans le milieu des médias locaux et régionaux»

Patrick Marsan, vice-président 2M.Media

Moyens déployés

Pour mettre en œuvre ce nouveau projet, 2M.Media a fait le tour de la planète jusqu’en Nouvelle-Zélande dans ses recherches d’un partenariat, avant de jeter son dévolu sur le développeur pandasuite, basé en France.

«Ils ont été exemplaires et mené à l’embauche d’une directrice artistique très talentueuse en Danielle McGinity et d’une nouvelle journaliste férue d’audio-visuel en Emmanuelle Froment, raconte Patrick Marsan. On croit beaucoup en ce projet qui devrait amener notre équipe à grossir encore dans les années futures.»

La tâche principale de ces ressources toutes fraîches est de répondre à une observation sans appel dans la consommation du Courrier Laval sous forme numérique: 80% du lectorat accèdent au contenu via leur téléphone mobile.

«Nos développeurs ont trouvé une façon d’optimiser le plus possible notre future édition pour l’usage du téléphone cellulaire et rejoindre ainsi notre audience qui a de 18 à 65 ans, précise M. Marsan. L’objectif est assurément de leur donner une expérience interactive, simple, divertissante à regarder, et pour nos annonceurs, c’est aussi un mélange fluide de contenus fait d’engagement et de visibilité accrue en termes de temps passé sur l’écran.»

Et l’avenir du papier?

Interrogé à savoir si cette nouvelle mouture numérique du Courrier Laval signifie la disparition de sa version papier, Patrick Marsan est catégorique.

«Pas du tout, affirme-t-il. C’est une expérience complémentaire qu’on ajoute et cela ne remplacera jamais ni celle du papier, ni celle de notre site Web, ni celle de notre application mobile. Au contraire, les gens nous demandent toujours plus d’information locale et régionale, et c’est de cette façon qu’on compte rejoindre le plus Lavallois possible.»

Attentes raisonnables

Si les attentes à court terme sont modestes, la nécessité d’accentuer le virage numérique et la transformation du Courrier Laval demeure prioritaire, notamment pour regagner la faveur d’annonceurs ayant délaissé les formats traditionnels des médias d’information.

«Le Courrier Laval Plus devrait permettre de nous remettre en contact avec d’anciens clients annonceurs que ce soit sur le plan institutionnel ou commercial, et de répondre à leurs besoins, spécifie Patrick Marsan. Cependant, cette édition va surtout nous permettre de remplir ce qui a toujours été notre principale mission: rejoindre notre lectorat de Laval et de la Rive-Nord qui nous en demande beaucoup et qui veut en savoir toujours… plus.»

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L’histoire entourant l’envoi massif d’avis d’éviction avait défrayé la manchette en début d’année 2025 alors que des locataires des immeubles anciennement situés au 284, 288, 292 et 296, boulevard Cartier contestaient leur éviction.

Ils avaient cinq mois pour se trouver un nouveau logement alors que le propriétaire des lieux, Gardy Boucicaut, avait fait le choix de démolir ses 64 anciens logements pour en reconstruire 162.

Considérant que le règlement municipal encadrant la démolition ne vise qu’à protéger les immeubles patrimoniaux, la Ville n’avait eu d’autres choix que de se rendre à la demande du propriétaire, lui délivrant en novembre 2024 un certificat d’autorisation en ce sens.

Aujourd’hui, les 4 immeubles qui donnaient face à la Plaza Cartier depuis 50 ans bien comptés ne sont plus qu’un souvenir.

15 M$

Par l’entremise de son avocat, M. Boucicaut a décliné notre demande d’entrevue, refusant même de préciser à quel moment il projetait mettre son projet en chantier.

Un premier immeuble de 81 logements locatifs avec 77 cases de stationnement dont 73 en sous-sol s’érigera sur le lot situé plus à l’est, près de la 15e Rue. Il s’agit d’un projet évalué à 15 M$, selon le permis de construire qui lui a été délivré le 18 décembre 2025.  Le lot voisin, près de l’avenue Perrin, accueillerait éventuellement un second immeuble de 81 unités toujours réparties sur 6 étages.

Locataires indemnisés

Par courriel, la Ville signale qu’avant de donner son aval au projet de construction, elle avoir «pris connaissance des décisions du Tribunal administratif du logement, confirmant les indemnités accordées aux locataires qui en ont fait la demande».

L’administration municipale rappelle par ailleurs avoir, à l’hiver 2025, «mobilisé ses partenaires communautaires afin d’assurer un accompagnement adéquat aux locataires concernés», notamment l’Association coopérative d’économie familiale (ACEF), qui fait office de comité logement et veille au respect des droits des locataires à Laval, et l’Office municipal d’habitation (OMH) de Laval (OMHL) via le Service d’aide à la recherche de logement (SARL).

Déception

Porte-parole de la Table régionale des organismes communautaires autonomes en logement de Laval (TROCALL), Chantal Dubé soutient que «tous les locataires ont reçu leur indemnité tel que prévue au Code civil du Québec, sans plus».

Ainsi, le locateur leur a remboursé les «frais raisonnables» engagés dans la foulée du déménagement et versé une «indemnité équivalente à un mois de loyer pour chaque année de location ininterrompue du logement» jusqu’à concurrence de 24 mois de loyer.

La juge administrative Claudine Novello a rejeté la demande des locataires qui réclamaient davantage que l’indemnité légale, estimant que les demandeurs n’avaient pu démontrer «que les préjudices subis justifient l’octroi d’une indemnité plus élevée».

«Ce qui me peine dans la décision de ne pas octroyer d’indemnités supplémentaires, en raison des pertes liées au déracinement, c’est que les décisions s’appuient sur une jurisprudence qui date d’avant les changements législatifs de la ministre Duranceau [alors responsable de l’Habitation] et, en cela, ne tiennent donc pas compte de la crise de l’abordabilité sans précédent en logement», déplore Mme Dubé dans un échange de courriels.

Mieux protéger le parc locatif

À la lumière de la levée de boucliers suscitée par le fait d’apprendre que rien n’empêchait un propriétaire d’évincer ses locataires pour démolir et reconstruire plus gros, Christine Poirier, membre du comité exécutif, avait alors informé les citoyens que la Ville explorerait différentes avenues «pour protéger notre parc locatif abordable». Parmi celles-ci, la révision et l’élargissement du règlement sur la démolition, laissait-elle entendre à l’assemblée municipale du mois de mars 2025.

«J’espère que c’est bien le cas et que les décideurs prévoiront de ne pas accorder un permis de démolition lorsque le taux d’inoccupation des logements à faible et moyen loyer seront sous le seuil critique de 3 % », a terminé Chantal Dubé.

Incidemment, si le taux d’inoccupation s’élevait à 3,4 % à Laval en 2025, les loyers les plus abordables, eux, affichaient un taux de disponibilité anémique de 0,8 %.

Logements à louer à Laval: en moyenne 2000$ par mois

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Rencontrer les donneurs d’ordres et décideurs publics du Grand Toronto, dont ceux des municipalités de Brampton, Mississauga, Vaughan et Hamilton, se familiariser avec les mécanismes d’approvisionnement et identifier des occasions d’affaires dans un marché en forte croissance, voilà les principaux objectifs derrière ce périple de trois jours.

«Dès le début des tensions commerciales avec les États-Unis, nous nous sommes engagés à soutenir nos entreprises lavalloises afin de les aider à diversifier leurs marchés d’exportation et à traverser cette période de turbulences», rappelait le maire Stéphane Boyer le 5 mai dernier alors qu’il s’apprêtait à prendre la direction d’Hamilton pour prendre part au Congrès annuel de l’Alliance des villes des Grands Lacs et du Saint-Laurent.

Le maire Boyer précisait que cette mission initiée par Laval économique se veut «une action concrète en ce sens».

Toujours dans la foulée de réduire la dépendance des PME d’ici face au marché américain, le Service de développement économique de Laval avait accompagné en décembre dernier une délégation d’entreprises au Toronto Buildings Show, l’une des plus grandes foires commerciales en Amérique du Nord axée sur le design, la construction et la gestion d’immeubles.

Rappelons que la majorité des exportations de biens produits à Laval prend le chemin des États-Unis. En 2023, les quelque 600 PME du secteur manufacturier lavallois ont réalisé des ventes totalisant 2,2 milliards de dollars à l’étranger, dont 60 % chez nos voisins du Sud.

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Mise en œuvre en 2016 sous forme de projet-pilote, cette mesure s’inscrivait dans le cadre du Plan d’action en électrification des transports 2015-2020.

Initialement prévue pour une durée de cinq ans, la gratuité a été prolongée à deux reprises par le gouvernement du Québec.

Elle visait à contribuer à l’accélération de l’électrification du parc automobile, a fait savoir le Ministère dans un communiqué rendu public le mardi 5 mai.

«Le gouvernement poursuit par ailleurs ses efforts d’électrification des transports par le déploiement d’infrastructures de recharge», soutient-on dans cette communication aux médias.

On ignore encore lesquels des traversiers de la Société des traversiers du Québec seront assujettis à ce changement.

Faits saillants

Entièrement financé par le Fonds des réseaux de transport terrestre (FORT), le coût de cette mesure est estimé à 99 M$ entre le 1^er janvier 2016 et le 1^er avril 2027.

Les propriétaires d’un véhicule électrique muni d’un transpondeur éligible pour les ponts à péages des autoroutes 25 ou 30 pourront sélectionner le forfait de leur choix auprès des exploitants concernés (Concession A25 ou Nouvelle Autoroute 30).

Ces derniers indiqueront à leur clientèle les informations nécessaires à cet effet. (B.L.)

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L’objectif de ce séjour est de «renforcer le positionnement de Laval comme pôle stratégique d’innovation, d’investissement et de développement urbain durable», indique le cabinet du maire dans un communiqué publié hier en milieu d’après-midi.

Cette mission s’inscrit dans le cadre du Congrès annuel 2026 de l’Alliance des villes des Grands Lacs et du Saint-Laurent, qui se tient à Hamilton. L’événement réunit une coalition de villes canadiennes et américaines représentant plus de 40 millions de personnes avec pour ambition de «bâtir un corridor économique dynamique et prospère du lac Supérieur jusqu’au golfe du Saint-Laurent».

Stéphane Boyer profitera de ce congrès de trois jours pour rencontrer plusieurs élus du Grand Toronto et échanger avec eux sur les enjeux communs liés au développement économique et urbain, y compris ceux touchant l’émergence de nouveaux centres-villes en banlieue des grands centres, précise-t-on.

Carré Laval

La présente mission prévoit également une série de rencontres stratégiques avec des entreprises issues de secteurs clés, tels que l’aéronautique, la santé, l’intelligence artificielle et la finance, afin de faire valoir le potentiel socio-économique de Laval et d’y attirer de nouveaux investissements.

Évoquant la guerre commerciale déclenchée à l’hiver 2025 par le président américain, Donald Trump, Stéphane Boyer se fait rassurant: «Malgré l’instabilité, l’économie de Laval demeure en forte croissance et nous souhaitons accueillir de nouvelles entreprises dans des secteurs stratégiques sur notre territoire.»

Le maire saisira l’occasion pour promouvoir, entre autres, le futur quartier de l’innovation appelé à se déployer dans le périmètre du Carré Laval autour d’un pôle institutionnel et d’un écosystème d’affaires dédié aux sciences de la vie. Rappelons que ce pôle d’innovation socio-économique jouxtera un grand parc urbain d’une superficie équivalant à 30 terrains de soccer, incluant le lac artificiel niché au creux de parois rocheuses hautes de 35 mètres se profilant derrière le palais de justice. Cette ancienne carrière, que la Ville transformera en écoquartier, accueillera également quelque 3500 logements, un pôle civique (école primaire, CPE et centre communautaire), des commerces et services de proximité.

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Située stratégiquement à proximité de marques sportives telles que Lulu Lemon et Nike, le magasin Manmade s’est trouvé une place de choix au sein de l’un des centres commerciaux les plus fréquentés du Grand Montréal.

Le Carrefour Laval est aussi l’un des endroits iconiques de l’adolescence de deux des quatre cofondateurs de Manmade, autre raison pour laquelle la région a été sélectionnée afin d’inaugurer une première boutique physique après plus d’1,5 millions de clients servis à distance en 5 ans.

«Les ventes en ligne représentent seulement 20% de toutes les transactions, mentionne Robert Marzin, cofondateur de Manmade. Il y a encore 80% des gens qui achètent la majorité de leurs choses en boutique. Nos clients nous disaient vouloir toucher, essayer les produits et nous voir. Pour nous, ça faisait du sens, car oui, on appelle les clients, mais il n’y a rien comme être face à face et parler.»

À l’image de ses produits, la boutique Manmade est simple, épurée et le lien entre vendeur et client y est omniprésent. Effectivement, tous les vêtements proposés par la marque sont exposés sur des mannequins et les acheteurs sont appuyés par un conseiller dans leurs achats.

Deux salles d’essayage permettent d’expérimenter avec l’ensemble des produits de la marque en toutes tailles et couleurs. Une fois la sélection faite, le client est invité à savourer un café ou de l’eau jusqu’à réception de sa commande.

Bref, le processus de vente Manmade imite celui souvent privilégié par des marques de luxe en axant sur l’expérience client personnalisée et la création d’une relation durable plutôt qu’une simple transaction.

Un grand écran diffuse les contenus vidéos Manmade en continu et le plancher de ciment a été développé sur mesure, imitant le plancher du bureau des quatre cofondateurs, ajoutant une ambiance unique à l’espace.

«Quand tu entres dans le magasin, tu te sens comme si tu étais chez toi», assure Robert Marzin.

Futur

Manmade ne manque pas d’ambition et envisage éventuellement développer un volet évènementiel incluant des personnalités bien connues des Québécois.es dans son tout nouveau local lavallois ainsi qu’une ligne de vêtements féminins.

Si le public répond à l’appel, la marque de prêt-à-porter pour homme aimerait déployer 18 boutiques à travers tout le Canada au cours des 4 prochaines années.

«Je me souviens quand on était tous les quatre autour de la table, témoigne avec nostalgie l’un des cofondateurs de Manmade. […] On a eu 5 commandes par jour pendant au moins 3 ou 4 mois et ç’a pris 8 à 10 mois pour créer le [premier] produit. C’était difficile, puis les choses sont allées tellement vite! Il faut prendre le temps de s’arrêter un peu et regarder ce qui s’est passé, parce que c’est absolument extraordinaire. On est vraiment chanceux. Ça montre que n’importe quoi est possible.»

Rien n’est confirmé, mais si l’on en croit le témoignage de Robert Marzin sur l’engouement perceptible tout au long du week-end de lancement et que l’on atteste que, pendant la visite du Courrier Laval, une masse de client.e.s était présente pour découvrir la boutique un lundi matin, dès l’ouverture du centre commercial, le quatuor d’entrepreneurs pourrait bien voir se réaliser d’autres de ses rêves les plus fous.

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